中文 English 联络我们 友情链接
首页 公司引见 产物展现 新闻资讯 网站留言


 ◇ 玻纤格栅正在防治反射裂痕中的运用[浏览2418次] 【字体:   全球资讯·手艺静态
13806.com

浦京赌场


2006年09月01日

作者:

择要:本文联合宁通公路六合东至江都段旧水泥混凝土路面加铺SMA沥青罩里的工程理论,论述了玻纤格栅的特性、防治反射裂痕的感化机理、施工要领、注意事项及履历体味。

关键词:玻纤格栅防治反射裂痕运用

1弁言

跟着公路交通量和汽车载重量的增大,对路里构造的损坏日渐减轻,愈来愈多的旧混凝土路面面对着修复事情。取沥青路面比拟,水泥混凝土路面的修复对照难题,纵然正在旧混凝土路面上加铺沥青罩面层是一种改进其运用机能的有用步伐,但正在沥青加铺层中泛起反射裂痕仍是需求处理的重要题目。反射裂痕自己对罩面层的运用机能影响不大,但情况身分(雨雪、氧化、粉尘)的负效应,经常使得裂痕敏捷背周围扩大,收缩罩面层寿命。为了能有效地减缓旧水泥混凝土路面上裂痕的反射速度,或加薄沥青罩面层厚度,国内外研究人员停止了大量的实验,既积聚了成功经验,也吸收了很多失利的经验。

宁通公路六合东至扬州段水泥混凝土路面经由12年的运营,水泥混凝土路面泛起差别水平的破坏,包孕板块断裂、板角断裂、错台等状况,严峻影响行车的温馨性和安全性,需正在旧水泥混凝土路面上停止沥青混凝土罩里,并对怎样延缓沥青罩面层反射裂痕的发生停止研讨。

2国内外防治反射裂痕的研讨概略

沥青混凝土加筋能进步路面构造层对裂痕的抑止才能、对横向剪切损坏的反抗才能等,到达延伸路面构造的委靡寿命、节约质料、低落用度的目标。正在沥青混凝土路面中接纳加筋的要领去改进路面运用机能的假想由来已久,自三十年代最先掺加石棉纤维,到五、六十年代美国、加拿大和英国试用以金属网作为沥青混淆料中的加筋质料运用,均果质料不过关未能履行。八十年代最先对PG(PolymerGeogrid聚合物网栅)停止运用研讨,英国以NETLON有限公司为代表,研讨了塑料格栅的质料机能及路用机能,并逐渐推行运用。这类格栅具有两种功用:一是能进步沥青构造层的强度,具有临时反抗推应力的才能;二是能使应力均匀分布正在较大的面积范围内,大大减轻沥青构造层的缓变感化,终究到达防备沥青路面开裂的目标。

海内自八十年代终最先研讨此手艺。1992年北京市公路局设计研究院联合八达岭公路水泥混凝土路面大修,接纳金属网加筋沥青混淆料构造建筑了500m实验段,运用结果较好。哈尔滨建筑工程学院道路研究所于1993年7月提出了《塑料网格正在柔性路面构造工程中的运用》研讨讲演,对室表里实验停止了具体论述,并提出了施工工艺。长沙交通学院也对塑料格栅停止了室内研讨,提出了《土工格栅对沥青路面抗车辙、抗开裂机能的实验研讨》开端讲演。北京市政设计院研究所对加拿大贝密尔斯有限公司消费的自粘式沥青路面加劲网格停止了室内实验,得到了开端效果。

国内外对加筋格栅沥青混凝土实验研讨的效果注解,加筋格栅具有加薄沥青层厚度、防治反射裂痕、削减车辙感化等特性,可以或许增强沥青路面的构造机能,进步道路的使用寿命。

3沥青加铺层的开裂剖析及设想要领

旧水泥混凝土路面上加铺沥青层是一种特别的路面构造,其应力应变特性取一样平常弹性层状系统有较大的差异。因为接裂痕的存在,旧水泥混凝土路面作为下层的整体强度低落,并且正在外力荷载感化下,沥青混凝土加铺层处于庞大的三维应力状况。车辆经由过程不一连的板体时,沥青混凝土加铺层中因为接裂痕两侧相邻板块发生竖向位移差,而泛起较大的剪切应力,这类剪切应力是沥青混凝土加铺层发生荷载型反射裂痕的最主要缘由。别的,因为路面袒露正在大气中,受气温周期性转变的影响,沥青加铺层和旧水泥混凝土面板都邑收缩,发生温度应力。因为旧水泥混凝土路面的应力正在接缝处不一连,因而沥青加铺层同时蒙受它本身和旧路面所发生的温度应力,特别是正在夏季气温较低时,沥青混凝土加铺层会由于取接裂痕对应处的推应力过大而开裂,构成所谓的温度型反射裂痕。因而,沥青加铺层设想是沥青加铺层厚度设想,而厚度由行车荷载和防备反射裂痕两个身分掌握。因为水泥混凝土面板强度较下,将其作为下层,正在其上加铺沥青混凝土的这类路面构造,强度一样平常能知足要求,要害是防备反射裂痕的发生。固然我国目前旧水泥混凝土路面改建工程日趋频仍,但现行的《公路工程沥青路面设计规范》并没有把旧水泥混凝土路面上沥青混凝土加铺层设想那一内容包孕在内。外洋对那一题目的研究工作起步较早,现在已构成四种相对成熟的设想和计算方法,分别是ARE(AnstinResarchEngineers)设想要领、美国沥青协会(AI)法、美国工程兵团和联邦航空局(FAA)法、AASHTO罩里设想要领。由这四种计算方法得出的宁通公路六合东至江都段旧混凝土路面上加铺的沥青混凝土厚度正在80~100mm之间。

4玻纤格栅防备反射裂痕感化机理

上述四种要领盘算的旧水泥混凝土路面上沥青加铺层的厚度是作出一些假定后,按理论要领或是在国外一些实验效果的基础上得出的。为防备反射裂痕的发生,外洋多接纳加厚沥青加铺层的设施。但纯真依托增添加铺层厚度有其毛病:一方面增添加铺层厚度遭到路面标高的限定(宁通公路上跨桥桥下净空正在加铺后需知足4.8m要求);再就是大幅度增添加铺层厚度势必增添路面造价,并且正在夏日高温状况下沥青混淆料高温蠕变易发生车辙,也便落空了因为旧水泥混凝土板做下层所发生的强基薄面的上风,因此加厚沥青加铺层这一要领不可取。

针对那一状况,正在查阅大量材料,停止实际剖析和论证的基础上,终究决意正在旧水泥混凝土路面上部署玻纤格栅加筋层,其上再铺筑沥青混凝土面层。如许铺筑的路面对防备下层裂痕反射、削减路面车辙、延伸路面寿命具有明显结果。玻纤格栅具有下抗拉强度、低延长率、无蠕变,取沥青混淆料的相容性好、物理化学机能稳固、耐高温、嵌锁取限定感化强等特性,其重要感化为匀称通报轴载,并将反射裂痕应力由垂直偏向转为程度偏向。

运用玻纤格栅,可加强沥青混淆料的整体抗拉强度,有效地改进路面构造应力散布,反抗和延缓因为路面的下层裂痕引发的沥青混凝土路面反射裂痕的发作,从而进步路面的使用寿命。

凭据宁通公路六合东至江都段旧水泥混凝土板破坏状况,差别路段接纳了差别的处置惩罚计划:南京段加铺计划为4cm改性沥青SMA+6cm粗粒式沥青混凝土+玻纤格栅+2cm沥青找平层+18cm二灰碎石;扬州段加铺计划为4cm改性沥青SMA+6cm粗粒式沥青混凝土+玻纤格栅+2cm沥青找平层+改性沥青油毛毡贴缝。

5施工手艺

5.1铺设路面的处置惩罚

玻纤格栅的运用结果取铺设路面的处置惩罚状况亲切相干,正在铺设前必需将路面上能够影响格栅取底层联合强度的物资如油脂、油漆、封层料、水渍、污物等彻底清除清洁,使铺设外面干净枯燥。玻纤格栅上感压式背腹属水溶性物资,如路面有水迹时,应待路面枯燥后再停止铺设。铺设格栅之前需洒粘层油,粘层油如运用乳化沥青,需正在完整破乳枯燥后铺设格栅。

5.2玻纤格栅的铺设取流动

格栅铺设可由拖拉机或汽车改装的专用设备停止铺设,也可野生铺设。玻纤格栅每卷产物的纸筒两头各标有橙色和蓝色符号,正在最先铺设之前,应挑选胶面向下,肯定上述符号色彩各正在某一端,以轻易施工而不致将胶面铺错。格栅铺设时,应连结其平整、拉紧,不得起皱,使格栅具有有用的张力,铺完以后再用清洁的钢轮压路机碾压一遍。

现在常用的玻纤格栅有带自粘胶和不带自粘胶两种。带自粘胶的可间接正在已平整的下层上铺设,不带自粘胶的一般接纳钢钉流动法。宁通公路扬州、南京段均接纳不带自粘胶的玻纤格栅,流动所需质料为:

①50×50×0.3mm的流动铁皮,要求平整不翘角,周边宜倒角处置惩罚;

②2英寸钢钉。

接纳流动钢钉法铺设玻纤格栅时,先将一端流动铁皮和钢钉流动正在已洒布粘层沥青的基层构造上,钢钉可用锤击或射钉射入。再将格栅纵向拉紧并分段流动,每段长度为2~5m。也可按缩缝间距分段,钢钉位置设于接缝处。要求格栅拉紧时玻纤纵横背均处于挺直张松状况。

格栅搭接为纵向搭接,搭接宽度不小于20cm,横向搭接宽度不小于15cm,纵向搭策应凭据沥青摊铺偏向将前一幅置于后一幅之上。流动时不克不及将钢钉钉于玻纤上,不能用锤子间接敲击玻纤,流动后如发明钢钉断裂或铁皮松动,则需从新流动。玻纤格栅铺设流动终了后,须用胶辊压路机适度碾压稳固,使格栅取本路外面粘结牢靠。

正在现实施工中,有些施工单位接纳洒布粘层油后间接摊铺玻纤格栅,压路机紧随后碾压,其结果较好,玻纤格栅也不容易起海浪。

正在实际操作历程中,施工质量的优劣对以后玻纤格栅的运用结果有着很大影响。因而,增强质量监视、进步施工人员技术水平显得尤其主要。

5.3施工注意事项

(1)严格控制输送混淆料的车辆收支,正在格栅层上制止车辆慢转向、急刹车和倾注混淆料脚料,以防备对玻纤格栅的破坏。

(2)玻纤格栅背胶易溶于火,雨天或路面湿润时不得施工。

(3)玻纤格栅为玻璃纤维制造,对人体皮肤易发生刺激感化,施工人员须戴防护手套。

(4)当运用的胶轮压路机需灌水增添重量时,其灌水量不克不及太谦,以防溢流到玻纤格栅上,形成其背背落空粘性。

(5)玻纤格栅铺设历程中,若发明本路面有较小的坑塘没有予先填平,可正在铺好的格栅大将对应坑塘的局部剪去,以便正在铺上层沥青混淆料时能完整填平坑塘。

(6)格栅铺设时,要求路面温度正在5°C~60°C之间。

6结束语

(1)海内用于沥青路面加筋的玻纤格栅品种较多,但玻纤格栅目标不明确,测试要领和尺度也不同一,急需制订出合适我国国情的产品规格、机能要求、测试要领尺度。

(2)接纳玻纤格栅加筋沥青混凝土路面能大大改进其构造机能,但改进的缘由尚有待于进一步研讨。

(3)宁通公路六合东至扬州段旧水泥混凝土路面革新中接纳的玻纤格栅加筋沥青混凝土面层,从现在通车状况来看,结果较为幻想,因为裂痕的生长需求肯定的工夫,关于玻纤格栅抑止反射裂痕的终究结果尚有待以后做临时视察。





  打印存档  封闭窗口
浦京赌场
葡京赌场送彩金
浦京赌场浦京赌场
新萄京赌城官网
  威海特尔顿复合材料有限公司 总经理: 马建国  
  浦京赌场
地点:中国山东文登市龙山路131号
电话:0631-8089079,8089076
传真:0631-8089077
网址:http://www.chinatriton.com.cn
邮箱: mjg@chinatriton.com
威海工场
地点:中国山东省威海市环翠区后双岛工业园9号
电话:0631-5230270
传真:0631-5251131
网址:http://www.chinatriton.com.cn
邮箱:lwh@chinatriton.com